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聯航在運輸合約第25條指出，「在機位超賣的情況下，若沒有足夠的志願者（願意下機），其他乘客很可能被拒絕上機」。

合約也提到聯航會依據「搭機先後順序」，選擇被請下機的乘客，也就是說，持有黃金卡、白金卡或飛行常客卡的乘客，以及較早辦理登機的乘客，比較不會被要求搭乘下一班飛機。

購買優惠票的乘客也較可能在機位超賣時被請下機。航空公司通常不願意承認，但付的錢較少時，就可能得不到一般乘客享有的權利。

為何超賣機位？

航空公司為何超賣機位，最簡單的答案是：符合經濟效益。

●航空公司為何超賣機位？

航空公司出於經濟效益，早從1950年代就開始超賣機位。研究機位超賣策略和飯店業的美國學者艾登指出，就一架有100個機位的班機，每張機票假設200美元，僅95%的乘客確實登機，航空公司就損失1,000美元，美國主要航空公司每天高達數千航班來往，縱使只有一些機位空著，都代表每天損失數百萬美元。

●超賣機位後如何處理？

當機位超賣，航空公司通常會以旅遊優惠券或其他報酬，要求乘客改搭其他班機。若自願放棄機位的提議不被接受時，航空公司可違反乘客意願，拒絕他們登機或將他們趕下飛機。

● 避免遭趕下飛機

航空公司通常會擠掉票價最便宜乘客的機位，因為補償金額較低。聯航表示，還會考量乘客搭下班飛機到達目的地時間長短，且不會打散家族乘客，也不會針對單獨旅行的青少年。

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